ሞተር ሳይሳካ ሲቀር ፣ እሱን በማየት ብቻ ለምን እንደከሸፈ ለማየት ብዙውን ጊዜ አስቸጋሪ ነው። በማከማቻ ውስጥ የተቀመጠ ሞተር አካላዊ መልክው ምንም ይሁን ምን ሊሠራ ወይም ላይሠራ ይችላል። ፈጣን ተመዝግቦ በቀላል የኦም ሜትር ሊከናወን ይችላል ፣ ግን በትክክል ከመጠቀምዎ በፊት ለመሰብሰብ እና ለመመዘን ብዙ ብዙ መረጃ አለ። በሞተር ፍተሻ ወቅት በማንኛውም ጊዜ ኃይል አያስፈልግም። የተገናኘ ከሆነ - ከዚህ በታች ያሉትን እርምጃዎች ከመሞከርዎ በፊት ያላቅቁት።
ደረጃዎች
ክፍል 1 ከ 4 - ከሞተር ውጭ መፈተሽ
ደረጃ 1. የሞተርን ውጭ ይፈትሹ።
ሞተሩ ከውጭ ከሚከተሉት ጉዳዮች ውስጥ አንዳቸውም ካሉ ፣ ቀደም ሲል ከመጠን በላይ በመጫን ፣ በተሳሳተ ትግበራ ወይም በሁለቱም ምክንያት የሞተርን ዕድሜ ሊያሳጥሩ የሚችሉ ችግሮች ሊሆኑ ይችላሉ። መፈለግ:
- የተሰበሩ የመጫኛ ቀዳዳዎች ወይም እግሮች
- በሞተር መሃከል ውስጥ የጨለመ ቀለም (ከመጠን በላይ ሙቀትን ያመለክታል)
- በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ በተከፈቱ ክፍተቶች ውስጥ ቆሻሻ እና ሌሎች የውጭ ነገሮች ወደ ሞተር ጠመዝማዛዎች መግባታቸውን የሚያሳይ ማስረጃ
ደረጃ 2. በሞተር ላይ ያለውን የስም ሰሌዳ ይፈትሹ።
የስም ሰሌዳው “stator” ወይም “ክፈፍ” ከሚባል የሞተር መኖሪያ ቤት ውጭ የተለጠፈ ወይም በሌላ መንገድ የተለጠፈ ብረት ወይም ሌላ የሚበረክት መለያ ወይም መለያ ነው። ስለ ሞተሩ አስፈላጊ መረጃ በመለያው ላይ ነው ፣ ያለ እሱ ፣ ለአንድ ተግባር ተስማሚነቱን ለመወሰን አስቸጋሪ ይሆናል። በአብዛኛዎቹ ሞተሮች ላይ የተገኘው የተለመደ መረጃ የሚከተሉትን (ግን አይገደብም)
- የአምራቹ ስም - ሞተሩን የሠራው የኩባንያው ስም
- የሞዴል እና የመለያ ቁጥር - የእርስዎን ልዩ ሞተር የሚለይ መረጃ
- RPM - rotor በአንድ ደቂቃ ውስጥ የሚያደርጋቸው የአብዮቶች ብዛት
- ፈረስ ኃይል - ምን ያህል ሥራ ማከናወን ይችላል
- የገመድ ዲያግራም - ለተለያዩ የቮልቴጅ ፣ የፍጥነት እና የማዞሪያ አቅጣጫ እንዴት እንደሚገናኝ
- ቮልቴጅ - የቮልቴጅ እና ደረጃ መስፈርቶች
- የአሁኑ - የአምፔራ መስፈርቶች
- የክፈፍ ዘይቤ - አካላዊ ልኬቶች እና የመጫኛ ንድፍ
- ዓይነት - ክፈፉ ክፍት ከሆነ ፣ የሚያንጠባጥብ ማረጋገጫ ፣ አጠቃላይ የታሸገ አድናቂ የቀዘቀዘ ፣ ወዘተ.
ክፍል 2 ከ 4: ተሸካሚዎችን መፈተሽ
ደረጃ 1. የሞተርን ተሸካሚዎች መፈተሽ ይጀምሩ።
ብዙ የኤሌክትሪክ ሞተር ብልሽቶች የሚከሰቱት በመሸከም ውድቀቶች ምክንያት ነው። ተሸካሚዎች በማዕቀፉ ውስጥ ዘንግ ወይም የ rotor ስብሰባ በነፃ እና በተቀላጠፈ እንዲዞሩ ያስችላቸዋል። ተሸካሚዎች በሞተር በሁለቱም ጫፎች ላይ አንዳንድ ጊዜ “የደወል ቤቶች” ወይም “የመጨረሻ ደወሎች” ተብለው ይጠራሉ።
ጥቅም ላይ የዋሉ በርካታ ዓይነት ተሸካሚዎች አሉ። ሁለት ታዋቂ ዓይነቶች የናስ እጅጌ መያዣዎች እና የብረት ኳስ ተሸካሚዎች ናቸው። ብዙዎች ለቅባት መለዋወጫዎች አሏቸው ፣ ሌሎቹ ደግሞ በቋሚነት ዘይት የተቀቡ ወይም “ከጥገና ነፃ” ናቸው።
ደረጃ 2. የማዞሪያዎቹን ቼክ ያካሂዱ።
የማዞሪያዎቹን ጠቋሚ ፍተሻ ለማከናወን ሞተሩን በጠንካራ ወለል ላይ ያስቀምጡ እና በሞተሩ አናት ላይ አንድ እጅ ያድርጉ ፣ በሌላኛው በኩል ዘንግ/rotor ን ያሽከርክሩ። የሚሽከረከርውን የ rotor ማሻሸት ፣ መቧጨር ወይም አለመመጣጠን ማንኛውንም ምልክት በቅርብ ይመልከቱ ፣ ይሰማዎት እና ያዳምጡ። Rotor በፀጥታ ፣ በነጻ እና በእኩል መሽከርከር አለበት።
ደረጃ 3. በመቀጠል ክፈፉን ወደ ውስጥ እና ወደ ውስጥ ይግፉት እና ይጎትቱ።
ወደ ውስጥ እና ወደ ውጭ የመንቀሳቀስ ትንሽ መጠን (አብዛኛዎቹ የቤት ክፍልፋይ የፈረስ አይነቶች ከ 1/8 ኢንች ወይም ከዚያ በታች መሆን አለባቸው) ይፈቀዳል ፣ ነገር ግን ወደ “አንዳቸውም” መቅረቡ የተሻለ ነው። ጮክ ብሎ ፣ ጫፎቹን ከመጠን በላይ ያሞቁ እና በአሰቃቂ ሁኔታ ሊወድቁ ይችላሉ።
ክፍል 3 ከ 4 - ዊንዲውሮችን መፈተሽ
ደረጃ 1. ወደ ክፈፉ አጭር ማዞሪያ ጠመዝማዛዎችን ይፈትሹ።
አጭር ጠመዝማዛ ያላቸው አብዛኛዎቹ የቤት ዕቃዎች ሞተሮች አይሠሩም እና ምናልባት ፊውዝውን ይከፍታሉ ወይም የወረዳውን ተላላፊ ወዲያውኑ ይጓዛሉ (600 ቮልት ሥርዓቶች “መሬት አልባ ናቸው”) ስለሆነም ባለ 600 ቮልት ሞተር አጠር ያለ ጠመዝማዛ ሊሮጥ ይችላል እና ፊውዝ ወይም ወረዳን አይጓዝም። ሰባሪ)።
ደረጃ 2. የመቋቋም ዋጋን ለመፈተሽ ኦሚሜትር ይጠቀሙ።
በኦሚሜትር ወደ Resistance ወይም Ohms የሙከራ ቅንብር ከተዋቀረ የሙከራ መመርመሪያዎችን ወደ ተገቢዎቹ መሰኪያዎች ፣ ብዙውን ጊዜ “የጋራ” እና “ኦምስ” መሰኪያዎችን ያስቀምጡ። (አስፈላጊ ከሆነ የቆጣሪውን የአሠራር መመሪያ ይመልከቱ) ከፍተኛውን ልኬት (R X 1000 ወይም ተመሳሳይ) ይምረጡ እና ሁለቱንም መመርመሪያዎች እርስ በእርስ በመንካት ዜሮውን ዜሮ ያድርጉ። ከተቻለ መርፌውን ወደ 0 ያስተካክሉት። የመሬት ሽክርክሪት (ብዙውን ጊዜ አረንጓዴ ፣ የሄክስ ራስ ዓይነት) ወይም የክፈፉ ማንኛውም የብረት ክፍል (ከብረት ጋር ጥሩ ግንኙነት ለማድረግ አስፈላጊ ከሆነ ቀለም ይጥረጉ) እና የሙከራ ምርመራን ወደዚህ ቦታ እና ሌላውን የሙከራ ምርመራ ለእያንዳንዱ ሞተር ይመራል ፣ አንድ በአንድ። በሐሳብ ደረጃ ፣ ቆጣሪው ከከፍተኛው የመቋቋም አመላካች እምብዛም መንቀሳቀስ የለበትም። እንዲህ ማድረጉ ንባቡ ትክክል እንዳይሆን ስለሚያደርግ እጆችዎ የብረት መመርመሪያ ምክሮችን እንዳይነኩ ያረጋግጡ።
- ተመጣጣኝ መጠን ሊያንቀሳቅስ ይችላል ፣ ግን ቆጣሪው ሁል ጊዜ በሚሊዮኖች ohms (ወይም “megohms”) ውስጥ የመቋቋም እሴት ማመልከት አለበት። አልፎ አልፎ ፣ እስከ ብዙ መቶ ሺህ ohms (500 ፣ 000 ወይም ከዚያ በላይ) ፣ * * ተቀባይነት ሊኖረው ይችላል ፣ ግን ከፍ ያለ ቁጥር የበለጠ ተፈላጊ ነው።
- እሱ በሚሞክሩት የሞተር ዓይነት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ግን አብዛኛዎቹ ሞተሮች እምብዛም የመቋቋም አቅም አይኖራቸውም።
- ብዙ ዲጂታል ሜትሮች ዜሮ የመሆን ችሎታን አይሰጡም ፣ ስለሆነም የእርስዎ “ዲጂታል ሜትር” ከሆነ ከላይ ያለውን “ዜሮንግ” መረጃ ይዝለሉ።
ደረጃ 3. ጠመዝማዛዎቹ ክፍት ወይም ያልተነፉ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
ብዙ ቀላል “በመስመሩ ላይ” ነጠላ-ደረጃ እና 3-ደረጃ ሞተሮች (በቤተሰብ መገልገያዎች እና በኢንዱስትሪ ውስጥ በቅደም ተከተል ጥቅም ላይ የዋሉ) የኦኤም ሜትርን ወሰን ወደ ዝቅተኛው (RX 1) በመቀየር ፣ እንደገና መለኪያውን ዜሮ በማድረግ ፣ እና በሞተር መሪዎቹ መካከል ያለውን ተቃውሞ መለካት። በዚህ ሁኔታ ፣ ቆጣሪው በእያንዳንዱ ጠመዝማዛ ላይ እየተለካ መሆኑን ለማረጋገጥ የሞተሩን የወረዳ ዲያግራም ያማክሩ።
በ ohms ውስጥ በጣም ዝቅተኛ የመቋቋም እሴት ለማየት ይጠብቁ። ዝቅተኛ ፣ ነጠላ አሃዝ የመቋቋም እሴቶች ይጠበቃሉ። እንዲህ ማድረጉ ንባቡ ትክክል እንዳይሆን ስለሚያደርግ እጆችዎ የብረት መመርመሪያ ምክሮችን እንዳይነኩ ያረጋግጡ። ከዚህ የሚበልጡ እሴቶች ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮችን ያመለክታሉ እና ከዚህ በእጅጉ የሚበልጡ እሴቶች ጠመዝማዛው አለመሳካቱን ያመለክታሉ። ከፍተኛ ተቃውሞ ያለው ሞተር አይሰራም - ወይም በፍጥነት መቆጣጠሪያ አይሮጥም (በሚሠራበት ጊዜ ባለ 3 -ደረጃ ሞተር ጠመዝማዛ ሲከፈት)።
ክፍል 4 ከ 4 - ሌሎች ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮችን መላ መፈለግ
ደረጃ 1. አንዳንድ ሞተሮችን ለመጀመር ወይም ለማንቀሳቀስ ያገለገለውን ጅምር ይፈትሹ ወይም ያሂዱ።
አብዛኛዎቹ መያዣዎች በሞተር ውጫዊው ላይ በብረት ሽፋን ከጉዳት ይጠበቃሉ። ለምርመራ እና ለሙከራ ካፒቴን ለመድረስ ሽፋኑ መወገድ አለበት። የእይታ ፍተሻ ከእቃ መያዥያው ውስጥ የሚፈስበትን ዘይት ፣ በእቃ መያዣው ውስጥ የሚንሳፈፉትን ፣ ወይም በመያዣው ውስጥ ያሉትን ማንኛቸውም ቀዳዳዎች ፣ የተቃጠለ ሽታ ወይም የጢስ ቅሪት - ሁሉም ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች ሊሆኑ ይችላሉ።
በኤሌክትሪክ ኃይል መቆጣጠሪያ (capacitor) መፈተሽ በኦም ሜትር ሊሠራ ይችላል። የሙከራ መመርመሪያዎቹን በ capacitor ተርሚናሎች ላይ በማስቀመጥ ፣ የመቋቋም አቅሙ ዝቅተኛ መሆን አለበት ፣ እና በመለኪያ ባትሪው የሚቀርበው አነስተኛ voltage ልቴጅ ቀስ በቀስ capacitor ን ሲከፍል። እሱ አጭር ሆኖ ከቆየ ወይም ካልተነሳ ፣ ምናልባት ከካፒታተሩ ጋር አንድ ችግር አለ እና መተካት ሊያስፈልግ ይችላል። ይህንን ሙከራ እንደገና ከመሞከርዎ በፊት capacitor 10 ወይም ከዚያ በላይ ደቂቃዎች እንዲለቀቅ ይፈቀድለታል።
ደረጃ 2. የሞተሩን የኋላ ደወል መኖሪያ ቤት ይፈትሹ።
አንዳንድ ሞተሮች በአንድ የተወሰነ RPM ላይ የወረዳውን የመነሻ / የማስኬድ አቅም (ወይም ሌላ ጠመዝማዛ) “ውስጥ” እና “ወደ ውጭ” ለመቀየር የሚያገለግሉ ሴንትሪፉጋል መቀየሪያዎች አሏቸው። የመቀየሪያ እውቂያዎች ተዘግተው እንዳልተያዙ ወይም ጥሩ ግንኙነትን ሊከለክል በሚችል ቆሻሻ እና ቅባት እንደተበከሉ ያረጋግጡ። የመቀየሪያ ዘዴ እና ማንኛውም ፀደይ በነፃነት ሊሠራ የሚችል መሆኑን ለማየት ዊንዲቨር ይጠቀሙ።
ደረጃ 3. አድናቂውን ይፈትሹ።
የ “TEFC” ዓይነት ሞተር “ሙሉ በሙሉ የታሸገ ፣ አድናቂ የቀዘቀዘ” ዓይነት ነው። የአድናቂዎች ቢላዎች በሞተር ጀርባ ላይ ከብረት ጠባቂ ጀርባ ናቸው። በማዕቀፉ ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንደተጣበቀ እና በቆሻሻ እና በሌሎች ፍርስራሾች አለመዘጋቱን ያረጋግጡ። በኋለኛው የብረት ዘብ ውስጥ ያሉት ክፍት ቦታዎች ሙሉ እና ነፃ የአየር እንቅስቃሴ እንዲኖራቸው ያስፈልጋል። አለበለዚያ ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል እና በመጨረሻም አይሳካም።
ደረጃ 4. ለሚሠራበት ሁኔታ ትክክለኛውን ሞተር ይምረጡ።
የሚያንጠባጥቡ ሞተሮች ለተመራው የውሃ መርጨት ወይም እርጥበት የተጋለጡ መሆናቸውን እና ክፍት ሞተሮች ለማንኛውም ውሃ ወይም እርጥበት በጭራሽ አለመጋለጣቸውን ያረጋግጡ።
- ውሃ (እና ሌሎች ፈሳሾች) በስበት ኃይል ውስጥ መግባት ካልቻሉ እና የውሃ ዥረት (ወይም ሌሎች ፈሳሾች) እስካልተያዙ ድረስ ጠብታ-ተከላካይ ሞተሮች በእርጥብ ወይም እርጥብ ቦታዎች ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ።) በእሱ ላይ ወይም በእሱ ላይ ተመርቷል።
- ክፍት ሞተሮች ፣ ስሙ እንደሚያመለክተው ፣ ሙሉ በሙሉ ክፍት ናቸው። የሞተሩ ጫፎች ይልቁንም ትላልቅ ክፍት ቦታዎች አሏቸው እና በ stator windings ውስጥ ያሉት ጠመዝማዛዎች በግልጽ ይታያሉ። እነዚህ ሞተሮች እነዚህ ክፍት ቦታዎች የታገዱ ወይም የተገደቡ መሆን የለባቸውም እና እርጥብ ፣ ቆሻሻ ወይም አቧራማ በሆኑ አካባቢዎች ውስጥ መጫን የለባቸውም።
- በሌላ በኩል የ TEFC ሞተሮች ፣ ቀደም ሲል በተጠቀሱት አካባቢዎች ሁሉ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ ፣ ግን ለዓላማው ካልተነደፉ በስተቀር በውሃ ውስጥ መስመጥ የለባቸውም።
ጠቃሚ ምክሮች
- ለሁሉም የመለኪያ ሞተር ውሂብ የ NEMA ፈጣን የማጣቀሻ ዝርዝር ማማከር ይችላል።
- የሞተር ጠመዝማዛዎች ሁለቱም “ክፍት” እና “አጭር” በአንድ ጊዜ መሆናቸው እንግዳ ነገር አይደለም። በመጀመሪያ ሲታይ ፣ ይህ ኦክሲሞሮን ይመስላል ፣ ግን በእውነቱ አይደለም። አንድ ምሳሌ ወደ ሞተሩ ወይም ወደ መግነጢሳዊ (ሞተሩ) ውስጥ በመግባት ወይም ቃል በቃል ጠመዝማዛ ውስጥ ሽቦ እንዲፈነዳ ወይም እንዲቀልጥ በሚያደርግ በኤሌክትሪክ ውድቀት ምክንያት በኤሌክትሪክ ውድቀት ምክንያት “ክፍት” ወረዳ ሊሆን ይችላል። ይህ የተበላሸ መንገድን ያስከትላል - ወይም “ክፍት ወረዳ”። ወይም የሽቦው ክፍት ቦታ ላይ ከሆነ - ወይም አንዳንድ የቀለጠ የመዳብ ሽቦ የሞተር ፍሬሙን ወይም ሌላ የሞተርን የሞተር ክፍል ቢያጋጥመው - “አጭር ዙር” ውጤቶች። ብዙ ጊዜ አይከሰትም - ግን ይከሰታል።
