በአውቶሞቢሎች እና በሌሎች ምርቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው በፈሳሽ የተሞላ የእርሳስ አሲድ ባትሪዎች ብዙ ታላላቅ ባሕርያት አሏቸው ፣ ግን በትንሽ ማስጠንቀቂያም “መጥፎ” በመሆናቸው ይታወቃሉ። እንደ እድል ሆኖ ፣ ለአጠቃቀም ቀላል ዲጂታል ቮልቲሜትር በማያያዝ በማንኛውም ዓይነት የእርሳስ አሲድ ባትሪ ላይ መሰረታዊ የጤና ምርመራ በቀላሉ ማድረግ ይችላሉ። በውስጡ ያለውን ፈሳሽ እንዲደርሱበት የሚያስችል ክፍት-ሕዋስ ባትሪ ካለዎት በባትሪ ሃይድሮሜትር የበለጠ ጠንካራ ምርመራ ማድረግ ይችላሉ።
ደረጃዎች
ዘዴ 1 ከ 2 - ባትሪዎን በቮልቲሜትር መሞከር
ደረጃ 1. ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ይሙሉት ፣ ከዚያ ለ 4 ሰዓታት እንዲያርፍ ያድርጉት።
የመኪና ባትሪ እየሞከሩ ከሆነ ፣ ተሽከርካሪውን ለ 20+ ደቂቃ ድራይቭ ይውሰዱ ፣ ከዚያ ሞተሩን ለ 4 ሰዓታት ያጥፉት። ለሌሎች የሊድ አሲድ ባትሪዎች ለ 4 ሰዓታት እንዲያርፉ ከመፍቀድዎ በፊት ሙሉ በሙሉ ያስከፍሏቸው።
ትንሽ ጊዜ የሚወስድ ቢሆንም ፣ ይህ የኃይል መሙያ ሂደት እና ከዚያ ባትሪውን ማረፍ በቮልቲሜትር በጣም ትክክለኛውን መለኪያ ይሰጥዎታል።
ደረጃ 2. የደህንነት ማርሽ ይልበሱ እና ዲጂታል ቮልቲሜትርዎን ያብሩ።
ይህንን ሙከራ ለማድረግ የባትሪ ህዋሳትን አይከፍቱም ፣ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መጫወት እና ወፍራም ጓንቶችን ፣ ረጅም እጀታዎችን እና የመከላከያ መነጽሮችን ማድረጉ የተሻለ ነው። ማንኛውንም የሚንጠለጠሉ ጌጣጌጦችን እንዲሁ ያስወግዱ። የኃይል አዝራሩን በመጫን እና “0.0” ን ለማሳየት የማሳያ ማያ ገጹን በመመልከት ዲጂታል ቮልቲሜትርን ያብሩ።
በማንኛውም የመኪና ክፍሎች ወይም የቤት ማሻሻያ መደብር ፣ ወይም በመስመር ላይ ዲጂታል ቮልቲሜትር ይግዙ።
ደረጃ 3. የባትሪውን አዎንታዊ ተርሚናል የቮልቲሜትር አዎንታዊ ምርመራን ይንኩ።
ዲጂታል ቮልቲሜትር ከቮልቲሜትር መሣሪያ ጋር የተገናኘ 2 መመርመሪያዎች ፣ አንድ ቀይ እና አንድ ጥቁር። የቀይውን የብረት ጫፍ ፣ አዎንታዊ (+) መጠይቅን ወደ ቀይ ፣ የአሲድ አሲድ ባትሪ አዎንታዊ ተርሚናል ያስቀምጡ።
የተሽከርካሪ ባትሪ እየፈተኑ ከሆነ ፣ ከተርሚኖቹ ጋር የተያያዙትን ገመዶች ማለያየት የለብዎትም። ከእሱ ጋር የተያያዘው የኬብል አካል ሳይሆን ትክክለኛውን የባትሪ ተርሚናል መንካትዎን ያረጋግጡ። በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ፣ አዎንታዊውን ተርሚናል ለመድረስ ቀይ የፕላስቲክ ኮፍያ ማንሳት ሊኖርብዎት ይችላል።
ደረጃ 4. የቮልቲሜትር አሉታዊ ፍተሻውን ወደ ባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ይንኩ።
ልክ እንደበፊቱ ተመሳሳይ ሂደት ይከተሉ ፣ ግን በዚህ ጊዜ ከጥቁር ጋር ፣ አሉታዊ (-) ምርመራ ጥቁር ፣ አሉታዊ የባትሪ ተርሚናል ይነካል። አዎንታዊ ምርመራን ወደ አዎንታዊ ተርሚናል መያዙን በሚቀጥሉበት ጊዜ ይህንን ያድርጉ።
ሁልጊዜ አዎንታዊ ምርመራውን ወደ አዎንታዊ ተርሚናል ይንኩ ፣ ከዚያ አሉታዊውን ምርመራ ወደ አሉታዊ ተርሚናል ይንኩ። መጀመሪያ አሉታዊውን ምርመራ ካገናኙ እና አወንታዊው ምርመራ ማንኛውንም conductive ቁሳዊ የሚነካ ከሆነ ባትሪውን ሊያሳጥሩት ይችላሉ-ይህም ሊያበላሸው ወይም አልፎ አልፎ ፣ አደገኛ ፍንዳታ ሊያስከትል ይችላል።
ደረጃ 5. በዲጂታል ቮልቲሜትር ላይ የማሳያ ንባቡን ይፈትሹ።
በመደበኛ ሁኔታዎች ፣ ባለ 12 ቮልት የእርሳስ አሲድ አውቶሞቢል ባትሪ ከ 12.4 እስከ 12.7 ቮልት መካከል ንባብ መስጠት አለበት። ሌሎች የእርሳስ አሲድ ባትሪዎች የተለያዩ ተስማሚ የቮልቴጅ ንባቦች አሏቸው ፣ ስለዚህ የባትሪዎን የምርት መመሪያ ይመልከቱ ወይም በአምራቹ ድር ጣቢያ ላይ ይመልከቱ።
- የተሽከርካሪዎ ባትሪ ከ 12.4 በታች የቮልቴጅ ንባብ ካለው ፣ ክፍያውን በትክክል አይይዝም። በዚህ ሁኔታ ፣ ባትሪው ራሱ እየከሰመ ነው ወይም በተሽከርካሪዎ ውስጥ ባለው “የኃይል ጥገኛ” እየፈሰሰ ነው-ለምሳሌ ፣ እርስዎ ያስቀሩት የካርታ መብራት ወይም በተሽከርካሪው ውስጥ ካለው ባትሪ መሙያ ጋር የተገናኘው ጡባዊ።
- አንዴ ፈተናውን ከጨረሱ በኋላ አሉታዊውን እና ከዚያ አዎንታዊ ምርመራዎችን ከባትሪ ተርሚናሎች ይራቁ። ይህ በአጋጣሚ አጭር ዙር የመፍጠር እድልን በእጅጉ ይቀንሳል።
ዘዴ 2 ከ 2-በክፍት ህዋስ ባትሪ ውስጥ ሃይድሮሜትር መጠቀም
ደረጃ 1. ባትሪውን ከመሞከሩ በፊት ቢያንስ 8 ሰዓታት ሙሉ በሙሉ ይሙሉት።
የእርሳስ አሲድ ባትሪዎች በተግባራቸው እና በተጫነበት መንገድ ላይ በመመርኮዝ በተለያዩ ባህሪዎች ይሞላሉ። ለሊድ አሲድ ተሽከርካሪ ባትሪ ፣ ተሽከርካሪውን ቢያንስ ለ 20 ደቂቃዎች ያሽከርክሩ። ከሶላር ፓነሎች ጋር ለተገናኘ የእርሳስ አሲድ ባትሪ ፣ ባትሪው በፀሓይ ቀን ሙሉ በሙሉ እንዲሞላ ያድርጉ።
- ባትሪውን እንዴት እንደሚከፍሉ እርግጠኛ ካልሆኑ የምርት መመሪያውን ይመልከቱ።
- ክፍት-ሴል ሊድ አሲድ ባትሪ መፈተሽ-ማለትም በውስጡ ያለውን ፈሳሽ ለመድረስ ሊከፈት የሚችል ካፒታል ያለው የሊድ አሲድ ባትሪ-በባትሪ ሃይድሮሜትር አማካኝነት ባትሪው ሙሉ በሙሉ ሲሞላ በጣም ትክክለኛ ነው።
- የመዳረሻ መያዣዎች ከሌሉ የተዘጉ ህዋስ የእርሳስ ባትሪዎች ባትሪዎች በዚህ መንገድ መሞከር አይችሉም። ለበለጠ መሠረታዊ ምርመራ ዲጂታል ቮልቲሜትር ይጠቀሙ ፣ ወይም የመኪና መካኒክ ወይም ሌላ የሰለጠነ ባለሙያ የበለጠ ዝርዝር ምርመራ ያድርጉ።
ደረጃ 2. እንደ-ቢያንስ በትንሹ ጓንቶች እና መነጽሮች ያሉ የደህንነት መሣሪያዎችን ይልበሱ።
የእርሳስ አሲድ ባትሪዎች አደገኛ የሰልፈሪክ አሲድ ይዘዋል ፣ ስለዚህ የመከላከያ መሳሪያ የግድ ነው። ቢያንስ ወፍራም የጎማ ወይም የ PVC ጓንቶችን እና የመከላከያ መነጽሮችን ይልበሱ። እንዲያውም የተሻለ ፣ እንዲሁም የጎማ ወይም የ PVC ሥራ መጥረጊያ እና ከባድ የሥራ ቦት ጫማ ያድርጉ።
የሰልፈሪክ አሲድ እነዚህን በፍጥነት ስለሚፈታ ከተፈጥሮ ጨርቆች የተሰሩ ልብሶችን አይለብሱ።
ደረጃ 3. ባትሪውን ያላቅቁ እና ለ 8 ሰዓታት በዚህ መንገድ ይተውት።
የደህንነት መሣሪያዎ በርቶ ፣ ከአሉታዊ (-) ተርሚናል ጋር የተገናኘውን ገመድ ያላቅቁ እና ገመዱን ሊነካ በማይችልበት ቦታ ገመዱን ያስቀምጡ። ከዚያ በኋላ ከአዎንታዊ (+) ተርሚናል ጋር የተገናኘውን ገመድ ያላቅቁት እና ያስቀምጡት። አወንታዊውን ገመድ ወደ ጎን ሲያስቀምጡ የተሽከርካሪውን ማንኛውንም የብረት ወለል ወይም በባትሪው የሚነዳውን ሌላ ንክኪ አለመነካቱን ያረጋግጡ-አሁንም የተሽከርካሪውን/የምርትውን የኤሌክትሮኒክስ ስርዓት ሊጎዳ የሚችል አነስተኛ ክፍያ ይይዛል።
- የባትሪ ገመዶችን ለማለያየት የመኪና ባትሪዎች በተለምዶ የሬኬት ስብስብ ወይም የግማሽ ጨረር ቁልፍ መጠቀምን ይጠይቃሉ። በሌሎች ሁኔታዎች ፣ ኬብሎች በእጅ በቀላሉ ለማስወገድ በሚነጣጠሉ ወይም በፒንች ማያያዣዎች ሊጣበቁ ይችላሉ። የተወሰኑ መመሪያዎችን ከፈለጉ የምርት መመሪያዎን ይመልከቱ።
- ለ 8 ሰዓታት ግንኙነቱ ተቋርጦ ሳለ ባትሪው እንዲያርፍ መፍቀድ የበለጠ ትክክለኛ ምርመራ ያደርጋል። ያን ያህል ጊዜ ከሌለዎት ቢያንስ ለ 2 ሰዓታት ለመጠበቅ ይሞክሩ።
ደረጃ 4. በተቆራረጠው ባትሪ አናት ላይ ያሉትን መከለያዎች ያስወግዱ።
በሚጠብቁበት ጊዜ የደህንነት መሣሪያዎን ካወለቁ መጀመሪያ መልሰው ማስገባትዎን ያረጋግጡ! ከዚያ በባትሪው አናት ላይ ያሉትን ተከታታይ የመዳረሻ መያዣዎች ይለዩ-1 ፣ 2 ፣ 3 ወይም ከዚያ በላይ ሊኖሩት ይችላል ፣ እንደ ባትሪው ዓይነት ፣ ስለዚህ ለማረጋገጫ የምርት መመሪያውን ይመልከቱ። በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች መከለያዎቹ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በእጅ በመገልበጥ ሊወገዱ ይችላሉ።
- እንዳይጠፉባቸው ካፒቶቹን ያስቀምጡ።
- እያንዳንዱ መያዣ በባትሪው ውስጥ ካለው የተለየ ፈሳሽ (ወይም “ሕዋስ”) ጋር ይዛመዳል። እያንዳንዱ ሕዋስ በተከታታይ ተገናኝቷል የባትሪውን አጠቃላይ ቮልቴጅ-ለምሳሌ ፣ 3 ሕዋሳት ፣ እያንዳንዳቸው በ 2 ቮልት ፣ በአጠቃላይ 6 ቮልት።
ደረጃ 5. የባትሪ ሃይድሮሜትር አምፖሉን ይጭመቁ እና ክፍት ጫፉን ወደ ፈሳሽ ውስጥ ያስገቡ።
ለዚህ ተግባር ማንኛውንም የሕዋስ ክፍተቶችን ይምረጡ። ፈሳሹ ውስጥ ክፍት ቦታውን ከማስገባትዎ በፊት የሃይድሮሜትሩ ትንሽ እንደ ቱርክ ባስተር አምፖሉን መጨረሻ በመጨፍለቅ ጭቃዎን በሚለቁበት ጊዜ ሁሉ ፈሳሹ ወደ ቱቦው ክፍል እንዲሳብ ያስችለዋል።
በመኪና ክፍሎች ቸርቻሪዎች ወይም በመስመር ላይ የባትሪ ሃይድሮሜትሮችን ይፈልጉ።
ደረጃ 6. ፈሳሽ በሃይድሮሜትር ውስጥ ይሳቡት ፣ ይጭመቁት እና ሁለት ጊዜ ይድገሙት።
ከሴል ውስጥ ፈሳሽ ወደ ሃይድሮሜትር ቱቦ ለመሳብ ግፊትዎን በአምፖሉ ላይ ይልቀቁት። ከዚያ ፣ የሃይድሮሜትሩን ከሴሉ ላይ ሳያስነሱ ፣ ፈሳሹን ወደ ሕዋሱ ውስጥ መልቀቅ እንዲችሉ አምፖሉን እንደገና ይጭኑት። የሃይድሮሜትሩን ክፍት ጫፍ ከሴሉ ሳያስወግዱ አጠቃላይ ሂደቱን 2 ጊዜ ይድገሙት።
በዚህ ነጥብ ላይ የሃይድሮሜትሩን “እየሞቁ” ነው-ማለትም ፣ በባትሪው ውስጥ ካለው ፈሳሽ የሙቀት መጠን ጋር ማመቻቸት።
ደረጃ 7. እንደገና ፈሳሽ ውስጥ ይሳቡ እና የሃይድሮሜትር ተንሳፋፊውን ቦታ ይለዩ።
ከተመሳሳይ ሕዋስ ውስጥ እንደገና ፈሳሽ ይምጡ ፣ ግን በዚህ ጊዜ በቀጥታ ወደ ውጭ ከመጨፍለቅ ይልቅ በቧንቧው ውስጥ ያቆዩት። “ተንሳፋፊ” ን ያግኙ-ስሙ እንደሚያመለክተው ፣ ቱቦው ውስጥ ፈሳሽ በሚፈስበት ጊዜ የሚንሳፈፍ ቁራጭ ነው። የተንሳፋፊው ቦታ እርስዎ የሚጠቀሙበትን የተወሰነ የስበት ንባብ ይወስናል።
ከተንሳፋፊው ጋር በጣም ትክክለኛውን ንባብ ለማግኘት የሃይድሮሜትር ሙሉ በሙሉ ቀጥ ብለው ይያዙ።
ደረጃ 8. የተወሰነውን የስበት እና የሙቀት መለኪያዎች ይፃፉ።
በሃይድሮሜትር ቱቦ ላይ የተወሰነ የስበት ልኬት ምልክቶችን በመጠቀም ፣ ከተንሳፈፉበት ቦታ ጋር የሚስማማውን ልኬት ይፃፉ። በቱቦው ውስጥ የተለየ የሙቀት መለኪያ ይፈልጉ-የሚመስለው እና የሚሠራው እንደ አሮጌ-ዘይቤ የሜርኩሪ ቴርሞሜትር-እንዲሁም የሙቀት መጠኑን እንዲሁ ይፃፉ።
- ተንሳፋፊው ፣ ለምሳሌ ፣ ቱቦው ላይ 1.270 ከተሰየመው ጠቋሚ ጋር ሊሰለፍ ይችላል። ይህ የፈሳሹ የተወሰነ ስበት ነው። ውሃ የተወሰነ የስበት ኃይል 1.000 ነው። አንዳንድ ሃይድሮሜትሮች ግን የአስርዮሽ ነጥቡን ይተዋሉ እና ለባትሪው ፈሳሽ 1270 እና 1000 ለውሃ ያነባሉ። የተወሰነ የስበት ኃይል በአሃዶች (እንደ ግራም ወይም ሚሊሊተሮች) አይለካም ምክንያቱም በተመረጠው ፈሳሽ እና በውሃ መካከል ያለው ጥግግት ጥምርታ ነው።
- መለኪያዎችዎን ከተመዘገቡ በኋላ ከሃይድሮሜትር ወደ ፈሳሹ ወደ የባትሪ ሴል ይልቀቁት።
ደረጃ 9. ሃይድሮሜትር መጠቀም ካልቻሉ የፈሳሹን የሙቀት መጠን ለየብቻ ይፈትሹ።
የእርስዎ ሃይድሮሜትር የሙቀት መለኪያ ከሌለው በሴሉ ውስጥ ባለው ፈሳሽ ውስጥ የኢንፍራሬድ ንክኪ ቴርሞሜትር (በኩሽና አቅርቦት መደብሮች ውስጥ የሚገኝ ዓይነት) ያነጣጠሩ። እርስዎ ካስመዘገቡት የተወሰነ የስበት ኃይል ጋር በመሆን የሙቀት ንባቡን ይፃፉ።
በብረት የተጠቆመ ቴርሞሜትር (ወይም ሌላ ማንኛውንም ዓይነት ብረት) በሴሉ ውስጥ በጭራሽ አያስቀምጡ ፣ ወይም ያልተጠበቀ እና አደገኛ ሊሆን የሚችል ኬሚካዊ ምላሽ ሊያስከትሉ ይችላሉ።
ደረጃ 10. በፈሳሹ የሙቀት መጠን ላይ በመመርኮዝ የተወሰነ የስበት ንባብዎን ያስተካክሉ።
ለሊድ አሲድ ባትሪዎች የተወሰነ የስበት ሰንጠረዥ 80 ዲግሪ ፋራናይት (27 ዲግሪ ሴንቲግሬድ) የሆነ ፈሳሽ የሙቀት መጠን ይይዛል። ያም ማለት በባትሪዎ ውስጥ ያለው ፈሳሽ በዚህ ተስማሚ የሙቀት መጠን ላይሆን ይችላል። ለአጠቃላይ ማስተካከያ ከተገቢው የሙቀት መጠን በላይ ለእያንዳንዱ 10 ዲግሪ ፋራናይት (6 ዲግሪ ሴንቲግሬድ) ለተለየ የስበት ንባብ 0.040 ይጨምሩ ፣ እና ከተገቢው በታች ለእያንዳንዱ 10 ° F (6 ° ሴ) ተመሳሳይ መጠን ይቀንሱ።
- ለምሳሌ ፣ የእርስዎ የተወሰነ የስበት ንባብ 1.270 ከሆነ እና የሙቀት ንባቡ 90 ° F (32 ° ሴ) ከሆነ ፣ እንደ ተስተካክለው የተወሰነ ስበት 1.310 ለማግኘት 0.040 ይጨምሩ።
- የባትሪ አምራችዎ የበለጠ የተወሰነ የሙቀት ማስተካከያዎችን ሊሰጥ ይችላል ፣ ምናልባትም መሠረታዊ እስከ ትንሽ ውስብስብ የሂሳብ ቀመሮችን ጨምሮ። የባትሪውን የምርት መመሪያ ያማክሩ ወይም የአምራቹን ድር ጣቢያ ይመልከቱ።
ደረጃ 11. ከባትሪው ሌሎች ህዋሶችም ንባቦችን ይውሰዱ።
ይህ የግድ አስፈላጊ አይደለም ፣ ግን እያንዳንዱን ሕዋስ በተናጠል ከተመለከቱ የባትሪዎን አጠቃላይ ጤና በተሻለ ሁኔታ ይረዱዎታል። እንደበፊቱ ተመሳሳይ ሂደት ይከተሉ እና በሙቀት ላይ በመመርኮዝ የተወሰነ የስበት ንባብን ለማስተካከል ያስታውሱ።
የሚያገ theቸው ንባቦች በጣም ቅርብ ካልሆኑ ፣ ባትሪዎ መጠገን ወይም መተካት ሊኖርበት ይችላል። ጤናማ በሆነ ባትሪ ውስጥ ፣ ሁሉም የሕዋስ የተወሰነ የስበት ንባቦች እርስ በእርሳቸው በ 0.050 (እና በጥሩ ሁኔታ በጣም ቅርብ) መሆን አለባቸው።
ደረጃ 12. ንባቦችዎን ወደ ፍሳሽ ጥልቀት (ዶዲ) ጠረጴዛ ያወዳድሩ።
ይህ ዓይነቱ ሰንጠረዥ ለተለየ የባትሪዎ ዓይነት የስበት ንባብ በተለያዩ ደረጃዎች (ወይም “ጥልቀቶች”) በሚለቀቅበት ጊዜ ምን መሆን እንዳለበት ያሳያል። ባትሪዎን ከመፈተሽዎ በፊት ሙሉ ኃይል ስለሞሉ ፣ የእርስዎ የተወሰነ የስበት ንባቦች ለ 0% DoD ደረጃ ከተዘረዘሩት ጋር መዛመድ አለባቸው። ንባቦችዎ በ 20%፣ 30%፣ 60%፣ ወዘተ ላይ ካሉ ቁጥሮች ጋር የሚዛመዱ ከሆኑ ፣ ዶዲ ደረጃዎች ፣ ባትሪዎ በሙሉ ጤና ላይ እየሰራ አይደለም።
- በጣም ለትክክለኛ መረጃ ፣ ለተለየ የ DoD ጠረጴዛ ለባትሪዎ ፣ ለተሽከርካሪዎ ወይም ለሌላ በባትሪ ኃይል ለተሠራ ምርት መመሪያውን ይመልከቱ። ያለበለዚያ ፣ እንደ https://rimstar.org/renewngg/measure_battery_electrolyte_specific_gravity_with_hydrometer.htm ላይ ፣ በመስመር ላይ አጠቃላይ የዶዶ ጠረጴዛን ያግኙ።
- ለምሳሌ ፣ የ ‹DD› ሰንጠረዥ የ 12 ቮልት ባትሪ በ 0% DoD ላይ የ 1.265 የተወሰነ ስበት ሊኖረው እንደሚገባ ሊያሳይ ይችላል። በ 30% ዶ.ዲ ፣ ያ አኃዝ በምትኩ 1.218 ፣ እና በ 50% ደግሞ 1.190 ሊሆን ይችላል።
ደረጃ 13. የባትሪ ሴሎችን እንደገና ይሸፍኑ እና ሃይድሮሜትር ያጥቡት።
አንዴ ባትሪውን መሞከርዎን ከጨረሱ በኋላ መያዣዎቹን ወደ እያንዳንዱ የሕዋስ ክፍል ያዙሩት። ከዚያ ባትሪውን ከያዙ ወይም ገመዶችን ወደ ተርሚናሎች (አዎንታዊ መጀመሪያ ፣ ከዚያ አሉታዊ) ያገናኙ ወይም በአዲስ ይተኩት። ሃይድሮሜትሩን በንጹህ ውሃ ኩባያ ውስጥ በመክተት ቱቦውን ብዙ ጊዜ በመሙላት እና ባዶ በማድረግ ያፅዱ።
