መንሸራተት ለታዋቂው የእሽቅድምድም ፎቶግራፍ አንሺ ብዙ ታላላቅ የፎቶ ዕድሎችን የሚሰጥ ታዋቂ የሞተር ስፖርት ነው። በአንዳንድ ምክሮች እና ዘዴዎች አማካኝነት መጀመር በጣም ቀላል ይሆናል።
ደረጃዎች
ደረጃ 1. ካሜራዎን ያዘጋጁ።
ከጊዜ በኋላ እነዚህን መመሪያዎች የሚቃረኑ ሁሉንም ዓይነት ዘዴዎች ይማራሉ ፣ ለምሳሌ በእጅ-የትኩረት ሁኔታ ውስጥ ወጥመድ-ማተኮር ፣ ግን እነዚህን ቅንብር ጥቆማዎች ለመጀመር ይረዳዎታል-
-
ራስ -ማተኮር ፦
ይህንን ወደ ቀጣይ (C ወይም AF-C በ Nikon ካሜራዎች ፣ SERVO በካኖን ካሜራዎች ላይ) ያዘጋጁ።
-
የክፈፍ ተመን
ፈጣን ሁልጊዜ የተሻለ አይደለም! ያስታውሱ ፣ በእርስዎ SLR ፣ በፍሬምዎ ፍጥነት ፣ ከፍ ያለ ጊዜ ከእርስዎ SLR መስታወት ጋር ከፍ ባለ ቦታ ላይ ያሳልፋል ፣ እናም በዚህ ምክንያት ፣ የእይታ መመልከቻዎ በጣም ብዙ ጊዜ በመጥፋቱ እርምጃውን ለመከታተል ችግሮች ሊያጋጥሙዎት ይችላሉ። በሌላ በኩል ፣ ፈጣን የፍሬም ተመኖች እርምጃውን በትክክለኛው ቅጽበት ለመያዝ እድል ይሰጡዎታል ፣ ለዚህም ነው ባለሙያ የስፖርት ፎቶግራፍ አንሺዎች የሚወዷቸው።
-
የምስል ማረጋጊያ;
ኒኮን ይህንን ቪአር (የንዝረት መቀነስ) ብሎ ይጠራዋል። ለፓኒንግ ጥይቶች (ይህንን ጽሑፍ በኋላ የሚሸፍነው) እንኳን ይህንን እንዲያበሩ ይፈልጉ ይሆናል።
-
የተጋላጭነት ሁኔታ;
በመዝጊያ ቅድሚያ በሚሰጥ ሁኔታ ይጀምሩ (ኤስ በኒኮን ካሜራዎች ፣ ቲቪ በካኖን ካሜራዎች ላይ); ይህ ሁኔታ የመዝጊያ ፍጥነት እንዲመርጡ ያስችልዎታል እና ካሜራው ለማዛመድ ቀዳዳውን ይመርጣል። የመንሸራተቻ ፎቶግራፍ እያነሱ የእርሻዎን ጥልቀት ከመቆጣጠር ይልቅ የመዝጊያ ፍጥነትዎን መቆጣጠር ያስፈልግዎታል። በእርግጥ እርስዎ ፕሮግራምን ብቻ ይጠቀሙ እና ፕሮግራሙን ወደሚፈልጉት የመዝጊያ ፍጥነት እና የመክፈቻ ውህደት መለወጥ ይችላሉ።
አንድ ካለዎት በካሜራዎ ላይ “ስፖርት” ሁነታን አይጠቀሙ ፣ ይህ በርካታ ቁጥጥሮችዎን ይቆልፋል እና አሰልቺ ፎቶግራፎችን የሚያስከትሉ ፈጣን የመዝጊያ ፍጥነቶችን ያስገድዳል (በኋላ የሚሸፈነው)።
-
የምስል ጥራት ፦
አብዛኛዎቹ የሞተር ውድድር ፎቶግራፍ አንሺዎች በጥይት ይተኩሳሉ። አንዳንድ ሰዎች JPEG ን መተኮስን ይመርጣሉ። ይህ እዚህ የማይነካው ሃይማኖታዊ ርዕሰ ጉዳይ ነው። ለእርስዎ የሚስማማዎትን ሁሉ ይጠቀሙ።
በ 1/800 የመዝጊያ ፍጥነት ተኩስ። መንኮራኩሮቹ የማይቆሙ መሆናቸውን ልብ ይበሉ ፤ በዚህ ተኩስ ውስጥ የሆነ ነገር የሚንቀሳቀስ መሆኑን የሚያመለክተው ከጎማዎቹ የሚወጣው መርጨት ነው። ቆንጆ መኪና ፣ ግን አሰልቺ ፎቶግራፍ!
ደረጃ 2. በካሜራዎ እርምጃን ለመከታተል እስክትለምዱ ድረስ ፣ እንደ 1/250 ወይም ፈጣን ባለው ፈጣን የመዝጊያ ፍጥነት ይጀምሩ።
በእነዚህ ፈጣን የመዝጊያ ፍጥነቶች ላይ ፎቶግራፎቹ አሰልቺ እንደሚሆኑ ፣ ትንሽ የመንቀሳቀስ ስሜት እንዳላቸው ያስተውላሉ። የተወሰነ ምት ለማግኘት አንዳንድ ጊዜ እነዚህ የመዝጊያ ፍጥነቶች ያስፈልጉዎታል ፣ ግን ለአሁን ካሜራዎን መተኮስ ለመልመድ በእነዚህ ፍጥነቶች ላይ ብቻ ይተኩሱ።
ተመሳሳይ ትራክ ፣ ተመሳሳይ መኪና ፣ ተመሳሳይ ሥፍራ ፣ ግን በዚህ ተኩስ 1/100 በዝግተኛ የመዝጊያ ፍጥነት ምክንያት አንድ ነገር በትክክል እየተንቀሳቀሰ መሆኑን ግልፅ ነው። (ይህ የተተኮሰው በተንቀሳቃሽ የ 50 ሚሜ ሌንስ እንጂ በቴሌፎን አይደለም ፤ የትራክ ህጎች እንደሚፈቅዱ እና በሰፊ ሌንስ ቢተኩሱ ይሻላል።)
ደረጃ 3. በዝግታ እና በዝግታ የመዝጊያ ፍጥነቶች መጠቀሙን ይቀጥሉ።
ቢያንስ መንኮራኩሮች እየዞሩ ያሉ ፍጥነትን መጠቀም ይፈልጋሉ። ቀርፋፋ መዝጊያ ፍጥነቶች እርምጃን ማቀዝቀዝ አይችሉም (የበለጠ በሰከንድ ውስጥ) ፣ ግን የሆነ ነገር በትክክል እየተንቀሳቀሰ መሆኑን የበለጠ ግልፅ ይሆናል።
አሰልቺ ከሆነው ፎቶግራፍ ቀደም ሲል የነበረው ተመሳሳይ መኪና-ካሜራው ከመኪናው ጋር በ 1/80 የመዝጊያ ፍጥነት እየተንከባለለ ፣ ጀርባውን በማደብዘዝ ግን ተሽከርካሪውን ሹል (ኢሽ) በመጠበቅ ላይ ስለሆነ ይህ በጣም የተሻለ ነው።
ደረጃ 4. መጥበሻ ይማሩ።
መከለያው መዝጊያው ከተዘጋ እና መስታወቱ ከተነሳ በኋላ እንኳን ካሜራውን በድርጊቱ ማንቀሳቀሱን የሚቀጥሉበት ዘዴ ነው። በዚህ ሁኔታ ፣ ካሜራዎን ከመኪናው ጋር በማንቀሳቀስ በፍሬም ውስጥ በቋሚ ቦታ ላይ ያቆዩት ፣ በዝግታ በዝግ ፍጥነት ፍጥነት ይምቱ እና ዳራው በእንቅስቃሴ ይደበዝዛል ፣ መኪናው ሹል ይሆናል።
ቶም ሆጋን ይህንን ይመክራል -ከርዕሰ -ጉዳይዎ ጋር ያንሱ እና ፎቶ ያንሱ። የእርስዎ መመልከቻ (በ SLR ላይ) ለጊዜው ጥቁር ይሆናል። መስተዋቱ በሚመለስበት ጊዜ ርዕሰ ጉዳዩ በእይታ መመልከቻው ውስጥ አንድ ቦታ ላይ ካልሆነ ፣ እርስዎ በተቀላጠፈ ሁኔታ እየደነቁ አይደሉም። በትክክል እስኪያገኙ ድረስ እንደገና ይሞክሩ; ብዙ ልምምድ ይጠይቃል።
ቤን ሮውላንድ ያለ ቪአር/አይኤስ በ 1/60 ተኩሷል።
ደረጃ 5. የቴክኒክዎን ወሰን እስኪመቱ ድረስ በዝግታ እና በዝግታ ፍጥነት መተኮስዎን ይቀጥሉ።
ለመለማመድ የተኩስ እድሎች ከሌሉዎት ከዚያ ከ 1/60 እስከ 1/100 መካከል ይምቱ። በመጠኑ የትኩረት ርዝመቶች ላይ የእጅን ለመያዝ እና ለመምታት ልዕለ ኃያል መሆን የለብዎትም ፣ ግን አሁንም ግልፅ የእንቅስቃሴ ስሜት ለመስጠት ከበቂ በላይ ነው። የኒኮን VR እና የካኖን አይኤስ እርስዎ ካሉዎት እዚህ ትልቅ እገዛዎች ናቸው። ከ 1/የትኩረት ርዝመት ከባህላዊ ደህንነት ፍጥነት በታች በመዝጊያ ፍጥነቶች መንገድ ሌንሶችን በእጅዎ መያዝ ይችላሉ ማለት ነው። በተጨማሪም ፓንኬንን ለመቃወም ሳይሞክሩ ወደ ላይ እና ወደ ታች የካሜራ ንዝረትን በማድረቅ ድስቱን ለማረጋጋት ይረዳሉ።
ሉዊስ ሚቼል በኖርፎልክ አረና። የመኪናው ፊት ተቀባይነት ያለው ሹል ይመስላል ፣ ግን የንፋስ ማያ ገጹ እንኳን በሚታይ እንቅስቃሴ ደብዛዛ ነው። ይህ የ trigonometry ውጤት ነው ፣ የእርሻ ጥልቀት አይደለም።
ደረጃ 6. በተንሸራታችው ውስጥ ላሉት ፍፁም ቅጽበቶች ጊዜውን በጊዜ ማስተማር ይማሩ።
ከከፍተኛ-ደረጃ SLR ዎች ፈጣን የፍሬም ዋጋዎች እዚህ ይረዳሉ ፣ ነገር ግን ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ቢኖርዎት እንኳን ካሜራዎን ከቀዘቀዙ እና ለእያንዳንዱ ማለፊያ ከአስራ ሁለት ይልቅ አንድ ወይም ሁለት ጥይቶችን ከሞከሩ ብዙ ይማራሉ።
ድራማዊ ተኩስ ለማግኘት ቀላሉ መንገድ መኪናው መሽከርከሩን ስላቆመ ፣ በሌላ መንገድ ለመዞር ለማገገም እየሞከረ ፣ እና ከፊት ተሽከርካሪዎች ጋር ወደ ጎን እየተጓዘ ስለሆነ ፣ ይህንን በዝግታ ፓን ካዋሃዱት መኪና ወደ ጎን እየተጓዘ መሆኑን በጣም ግልፅ ያደርገዋል። ግን ሌላ ፍጹም አፍታ አለ - መኪና ከፊት መንኮራኩሮቹ ዘንግ ጋር የሚሽከረከር ከሆነ ፣ የመኪናው የኋላ ክፍል በሚታይ እንቅስቃሴ የሚደበዝዝ እና የመኪናው ፊት የሌለበትን አፍታ ለመያዝ ይችላሉ። የሁለተኛ ደረጃ ት / ቤት ትሪግኖሜትሪ ትምህርቶችዎን ያስታውሱ - የሁለቱም መኪኖች ጫፎች በተመሳሳይ ደረጃ ሲዞሩ ፣ አንድ ነገር በተወሰነ ዘንግ ላይ ቢሽከረከር ፣ ለተወሰኑ ታዛቢዎች ወደዚያ ዘንግ ቅርብ የሆኑ ነገሮች ከዚያ ዘንግ የበለጠ ነገሮች ያነሱ ይመስላሉ። ሾፌሩ የተለየ ነው; ብዙ ልምምዶች አንድ የተወሰነ አሽከርካሪ ለመምታት ትክክለኛውን ጊዜ ያስተምሩዎታል።
የጎማ ፍንዳታ ከመድረሱ በፊት የፊል ክሬክኔል 200SX ተይ caughtል ፤ ልክ ከመፈንዳታቸው በፊት በድን እንደለበሱ እንደዚህ ያሉ አስደናቂ ብልጭታዎች ይወረወራሉ።
ደረጃ 7. ስለእርስዎ እና ስለ አይኖችዎ እና ጆሮዎችዎ ግንዛቤዎን ይጠብቁ።
ይህ እርስዎን የሚጠብቅዎት ብቻ ሳይሆን በጣም የተሻሉ ጥይቶችንም ያስከትላል። ይህ በተቻለ መጠን ተኩስ የሚንሸራተት ሌላ መንገድ ነው። ለምሳሌ ሊፈነዱ የሚችሉ የጎማዎችን ድምጽ መለየት ይማራሉ ፣ እነሱ በሚፈነዱበት ጊዜ ይይ catchቸዋል ወይም በብረት ሬሳ ውስጥ ሲለብስ ከጎማው የሚረጩ ብልጭታዎችን (በተለይም በጨለማ ውስጥ) ያገኛሉ።
ጠቃሚ ምክሮች
- ለመጀመሪያ ጊዜ በጣም ትንሽ ከሆኑት የ “ጠባቂዎች” ጥምርታ ለማግኘት አይጠብቁ ፣ በተለይም በእብደት እራስዎን የሚወቅሱ ከሆኑ። በፎቶግራፍ ውስጥ እንደ ሁሉም ነገር (እና ከፎቶግራፍ በስተቀር ሁሉም ነገር) ፣ በተከታታይ ታላቅ ውጤቶችን ለማግኘት ጊዜ እና ትዕግስት ይጠይቃል።
-
በጣም ብሩህ በሆነ ቀን ላይ እየተኮሱ ከሆነ እና ገለልተኛ የጅምላ ማጣሪያ ማጣሪያ ከሌለዎት ፣ እና እርስዎ የሚችሉት በጣም ዝቅተኛውን የመዝጊያ ፍጥነት ለመያዝ ከፈለጉ የሌንስዎን ዝቅተኛ ቀዳዳ (ከመጠን በላይ መጋለጥን ያስከትላል) ፣ ከዚያ ወደ ቀዳዳ-ቅድሚያ-ሁነታን ይለውጡ እና በሌንስዎ አነስተኛ ትንንሽ ቀዳዳ (በተለምዶ f/22 ወይም f/32) ላይ ያንሱ። በመከፋፈል ምክንያት ጥይቶቹ ትንሽ ለስላሳ እንደሚሆኑ ይጠንቀቁ።
እንደዚሁም ፣ በብርሃን ሁኔታዎችዎ ውስጥ በፍጥነት የማሽከርከሪያ ፍጥነትን ለመያዝ ካልቻሉ ፣ በሌንስዎ ሰፊው ቀዳዳ ላይ በከፍታ ቅድሚያ በሚሰጥ ሁኔታ ውስጥ ይኩሱ እና ካሜራው ሁል ጊዜ የሚቻለውን ፈጣን የመዝጊያ ፍጥነት ይይዛል።
- የጆሮ መሰኪያዎችን ይልበሱ። በቅርብ እየተኮሱ ከሆነ ፣ የጩኸት ሞተሮች እና የሚንቀጠቀጡ ጎማዎች ከክስተቱ በኋላ ለአንድ ወይም ለሁለት ቀናት የሚጮሁ ጆሮዎችን ሊሰጡዎት ይችላሉ። ከብሔራዊ ደህንነት መመዘኛዎች ጋር የሚስማሙ የጆሮ መሰኪያዎች የእርስዎን ሁኔታ ግንዛቤ ሳይጎዱ የመስማት ችሎታዎን ሊጎዱ የሚችሉ ድግግሞሾችን እና ደረጃዎችን ያግዳሉ።
- የእርስዎ ሌንስ በዝግታ የሚያተኩር ከሆነ ፣ ወይም በማተኮር ጊዜ ካሜራዎ ብዙ ካደነ ፣ ከዚያ አንድ ርዕሰ ጉዳይ ይሆናል ብለው ወደሚያስቡበት ቦታ (በ AF ወይም በእጅዎ) ላይ ቀድመው ያተኩሩት ፣ ከዚያ የሚቀርበውን ተሽከርካሪ እንቅስቃሴ ይከታተሉ መኪናዎ ወደዚያ ቅርብ ቦታ ከደረሰ በኋላ የእይታ መፈለጊያዎን እና የራስ -ማተኮርዎን ያግብሩ።
- እነዚህ ምክሮች ለአውቶክሮስ ፣ ለአውሮፕላን አደባባይ እና ለሌሎች ብዙ የፍጥነት ዝግጅቶች እንዲሁም ለተንሸራታች እሽቅድምድም እንዲሁ ይሰራሉ።
