ጨረቃ ከምድር በጠፈር ውስጥ በጣም ቅርብ አካል ናት ፣ አማካይ ርቀት 238 ፣ 857 ማይል (384 ፣ 400 ኪ.ሜ) ነው። በጨረቃ ለመብረር የመጀመሪያው ምርመራ ሩሲያ ሉና 1 ሲሆን ጥር 2 ቀን 1959 ተጀመረ። ከአሥር ዓመት ከስድስት ወር በኋላ የአፖሎ 11 ተልዕኮ ኒል አርምስትሮንግን እና ኤድዊን “ቡዝ” አልድሪን በፀጥታ ባሕር ሐምሌ 20 ቀን 1969 አረፈ። ወደ ጨረቃ መሄድ ፣ ጆን ኤፍ ኬኔዲን ለማብራራት ፣ የአንድን ሰው ጉልበት እና ችሎታ የሚሻ ሥራ ነው።
ደረጃዎች
የ 3 ክፍል 1 - ጉዞውን ማቀድ
ደረጃ 1. በደረጃ ለመሄድ ያቅዱ።
በሳይንሳዊ ልብ-ወለድ ታሪኮች ውስጥ ተወዳጅ የሆኑት ሁሉም-በአንድ ሮኬት መርከቦች ቢኖሩም ፣ ወደ ጨረቃ መሄድ በተለያይ ክፍሎች መከፋፈል ተልዕኮ ነው-ዝቅተኛ የምድርን ምህዋር ማሳካት ፣ ከምድር ወደ ጨረቃ ምህዋር ማስተላለፍ ፣ ጨረቃ ላይ ማረፍ እና ደረጃዎቹን መቀልበስ ወደ ምድር ለመመለስ።
- ወደ ጨረቃ ለመሄድ የበለጠ ተጨባጭ አቀራረብን የሚያሳዩ አንዳንድ የሳይንስ ልብ ወለድ ታሪኮች ጠፈርተኞችን ወደ ጨረቃ የሚወስዱትን እና ወደ ጣቢያው የሚወስዱ ትናንሽ ሮኬቶች ወደተዘዋወሩበት የጠፈር ጣቢያ ሄደው ነበር። ዩናይትድ ስቴትስ ከሶቪየት ኅብረት ጋር በመወዳደር ይህ አካሄድ ተቀባይነት አላገኘም ነበር። የጠፈር ጣቢያዎቹ ስካይላብ ፣ ሳሉት እና ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ ፕሮጀክት አፖሎ ካበቃ በኋላ ሁሉም ተተከሉ።
- የአፖሎ ፕሮጀክት ባለሶስት ደረጃ የሳተርን ቪ ሮኬት ተጠቅሟል። የታችኛው በጣም የመጀመሪያ ደረጃ ስብሰባውን ከመነሻ ፓድ ላይ ወደ 42 ማይል (68 ኪ.ሜ) ከፍታ አነሳው ፣ ሁለተኛው ደረጃ ወደ ዝቅተኛ የምድር ምህዋር ከፍ አደረገ ፣ ሦስተኛው ደረጃ ወደ ምህዋር ከዚያም ወደ ጨረቃ ገፋው።
- እ.ኤ.አ. በ 2018 ወደ ጨረቃ እንድትመለስ በናሳ የቀረበው የሕብረ ከዋክብት ፕሮጀክት ሁለት የተለያዩ ሁለት ደረጃ ሮኬቶችን ያቀፈ ነው። ሁለት የተለያዩ የመጀመሪያ ደረጃ የሮኬት ዲዛይኖች አሉ-አንድ ባለ አምስት ክፍል ሮኬት ማጠናከሪያ ፣ ኤሬስ 1 ፣ እና የሠራተኛ እና የጭነት ማንሳት ደረጃን ከውጭ ነዳጅ ታንክ በታች አምስት የሮኬት ሞተሮችን ያካተተ የሠራተኛ-ብቻ የማንሳት ደረጃ። ሁለት አምስት ክፍልፋዮች ጠንካራ የሮኬት ማበረታቻዎች ፣ ኤሬስ V. ለሁለቱም ስሪቶች ሁለተኛው ደረጃ አንድ ፈሳሽ ነዳጅ ሞተር ይጠቀማል። የከባድ የማንሳት ስብሰባው የጠፈር ተመራማሪዎች ሁለቱ የሮኬት ሥርዓቶች ሲቆሙ የሚያስተላልፉትን የጨረቃን የምሕዋር ካፕሌን እና ላንደርን ይይዛል።
ደረጃ 2. ለጉዞው እሽግ
ጨረቃ ከባቢ አየር ስለሌለ ፣ እዚያ ሳሉ የሚተነፍስ ነገር እንዲኖርዎት የራስዎን ኦክስጅንን ይዘው መምጣት አለብዎት ፣ እና በጨረቃ ወለል ላይ ሲንሸራሸሩ እራስዎን ከሚነደው ከፍተኛ ሙቀት ለመጠበቅ በጠፈር ቦታ ውስጥ መሆን ያስፈልግዎታል። የሁለት ሳምንት ርዝመት ያለው የጨረቃ ቀን ወይም በእኩል ረጅም የጨረቃ ምሽት አእምሮን የሚያደናቅፍ ቅዝቃዜ-ጨረሩን እና ማይክሮ-ሜትሮይድስን አለመጥቀስ የከባቢ አየር እጥረት መሬቱን ያጋልጣል።
- እንዲሁም የሚበሉት ነገር ሊኖርዎት ይገባል። ጠፈርተኞች በጠፈር ተልዕኮዎች ውስጥ የሚጠቀሙባቸው አብዛኛዎቹ ምግቦች በረዶ ማድረቅ እና ክብደታቸውን ለመቀነስ ትኩረት ማድረግ እና ከዚያ ሲበሉ ውሃ በመጨመር እንደገና ማዋሃድ አለባቸው። እንዲሁም ከተመገቡ በኋላ የሚፈጠረውን የሰውነት ቆሻሻ መጠን ለመቀነስ ከፍተኛ የፕሮቲን ምግቦች መሆን አለባቸው። (ቢያንስ በታንጋ ሊያጥቧቸው ይችላሉ።)
- ከእርስዎ ጋር ወደ ጠፈር የሚወስዱት ሁሉ ክብደትን ይጨምራል ፣ ይህም እሱን ከፍ ለማድረግ አስፈላጊውን የነዳጅ መጠን እና ሮኬቱን ወደ ጠፈር የሚወስደው በመሆኑ ብዙ የግል ውጤቶችን ወደ ጠፈር መውሰድ አይችሉም - እና እነዚያ የጨረቃ አለቶች ይመዝናሉ። በጨረቃ ላይ እንደሚያደርጉት በምድር ላይ 6 እጥፍ ይበልጣሉ።
ደረጃ 3. የማስነሻ መስኮቱን ይወስኑ።
የማስነሻ መስኮት የማረፊያ ቦታውን ለማሰስ በቂ ብርሃን በሚኖርበት ጊዜ በጨረቃ በሚፈለገው ቦታ ላይ ለማረፍ ሮኬቱን ከምድር ለማስወጣት የጊዜ ክልል ነው። የማስነሻ መስኮቱ በእውነቱ በሁለት መንገዶች ማለትም ወርሃዊ መስኮት እና ዕለታዊ መስኮት ነበር።
- ወርሃዊ የማስነሻ መስኮት ከምድር እና ከፀሐይ አንፃር የታቀደው የማረፊያ ቦታ የሚገኝበትን ቦታ ይጠቀማል። የምድር ስበት ጨረቃ ተመሳሳይ ጎን ከምድር ጋር እንድትጠብቅ ስለሚያስገድደው በምድር እና በጨረቃ መካከል የሬዲዮ ግንኙነት እንዲኖር ለማድረግ የፍለጋ ተልእኮዎች በመሬት ፊት ለፊት ባሉ አካባቢዎች ተመርጠዋል። ፀሀይ በማረፊያው ቦታ ላይ በወጣችበት ሰዓትም መመረጥ ነበረበት።
- ዕለታዊ የማስነሻ መስኮቱ እንደ የጠፈር መንኮራኩር የሚጀመርበት አንግል ፣ የማጠናከሪያ ሮኬቶች አፈጻጸም እና የሮኬቱን የበረራ ሂደት ለመከታተል ከመርከቧ ወደ ታች መውረድ ያሉ የማስነሻ ሁኔታዎችን ይጠቀማል። ገና በመነሻ ሰሌዳ ላይ ወይም ምህዋር ከመድረሱ በፊት ውርጃዎችን በበላይነት ለመቆጣጠር ፣ እንዲሁም በፎቶግራፎች የተቋረጡ ሰነዶችን ማስቻል በመቻሉ ፣ መጀመሪያ ላይ የብርሃን ሁኔታዎች አስፈላጊ ነበሩ። ናሳ ተልዕኮዎችን በመቆጣጠር ረገድ የበለጠ ልምምድ ሲያገኝ የቀን ብርሃን ማስጀመሪያዎች ብዙም አስፈላጊ አልነበሩም። አፖሎ 17 በሌሊት ተጀመረ።
የ 2 ክፍል 3 - ወደ ጨረቃ ወይም ወደ ጫጫታ
ደረጃ 1. መነሳት።
በሐሳብ ደረጃ ፣ የምድር አዙሪት የምሕዋር ፍጥነትን እንዲያገኝ ለመርዳት ወደ ጨረቃ የታሰረ ሮኬት በአቀባዊ መነሳት አለበት። ሆኖም ፣ በፕሮጀክት አፖሎ ውስጥ ፣ ናሳ ማስጀመሪያውን በከፍተኛ ሁኔታ ሳይጎዳ በ 18 ዲግሪዎች ወይም በአቀባዊ አቅጣጫ ሊፈቀድ ይችላል።
ደረጃ 2. ዝቅተኛ የምድርን ምህዋር ማሳካት።
የምድርን የስበት ኃይል ከመጎተት ለማምለጥ ከግምት ውስጥ የሚገቡ ሁለት ፍጥነቶች አሉ -የፍጥነት ፍጥነት እና የምሕዋር ፍጥነት። የማምለጫ ፍጥነት የፕላኔቷን ስበት ሙሉ በሙሉ ለማምለጥ የሚያስፈልገው ፍጥነት ነው ፣ የምሕዋር ፍጥነት ደግሞ በፕላኔቷ ዙሪያ ወደ ምህዋር ለመግባት የሚያስፈልገው ፍጥነት ነው። ለምድር ገጽ የማምለጫ ፍጥነት በሰከንድ 25, 000 ማይልስ ወይም በሰዓት 7 ማይል (40 ፣ 248 ኪ.ሜ/11.2 ኪ.ሜ/ሰ) ሲሆን በላዩ ላይ የምሕዋር ፍጥነት እንዲሁ ነው። ለምድር ገጽ የምሕዋር ፍጥነት 18,000 ማይል/7.9 ኪ.ሜ/ሰ ብቻ ነው። ከማምለጫ ፍጥነት ይልቅ የምሕዋር ፍጥነትን ለማሳካት አነስተኛ ኃይል ይወስዳል።
በተጨማሪም ፣ የምሕዋር እና የማምለጫ ፍጥነት እሴቶች እርስዎ ከሚሄዱበት ከምድር ገጽ ርቀው ይርቃሉ ፣ በማምለጫ ፍጥነት ሁል ጊዜ 1.414 (ካሬ ሥሩ 2 ጊዜ) የምሕዋር ፍጥነት።
ደረጃ 3. ወደ ወራጅ ጨረቃ አቅጣጫ ሽግግር።
ዝቅተኛውን የምድር ምህዋር ከደረሱ እና ሁሉም የመርከቧ ሥርዓቶች ተግባራዊ መሆናቸውን ካረጋገጡ በኋላ ግፊቶችን ለማቃጠል እና ወደ ጨረቃ ለመሄድ ጊዜው አሁን ነው።
- በፕሮጀክት አፖሎ ፣ ይህ የተደረገው የጠፈር መንኮራኩሩን ወደ ጨረቃ ለማሳደግ የሦስተኛ ደረጃ ዘራፊዎችን ለመጨረሻ ጊዜ በመተኮስ ነበር። በመንገድ ላይ ፣ የትእዛዝ/የአገልግሎት ሞጁል (ሲ.ኤስ.ኤም.) ከሦስተኛው ደረጃ ተለይቶ ፣ ዞሮ በሦስተኛው ደረጃ የላይኛው ክፍል በተሸከመው የጨረቃ ጉዞ ሞዱል (LEM) ተዘግቷል።
- በፕሮጀክት ህብረ ከዋክብት ፣ ሠራተኞቹን እና የትእዛዙን ካፕሌን ወደብ ዝቅ ባለ የምድር ምህዋር ውስጥ ሮኬቱን የሚሸከመው ሮኬት በጭነቱ ሮኬት እንዲነሳ ዕቅዱ ነው። ከዚያ የመነሻ ደረጃው ግፊቶቹን ያቃጥላል እና የጠፈር መንኮራኩሩን ወደ ጨረቃ ይልካል።
ደረጃ 4. የጨረቃን ምህዋር ማሳካት።
የጠፈር መንኮራኩሩ ወደ ጨረቃ ስበት ከገባ በኋላ ፍጥነቱን ለመቀነስ ዘራፊዎቹን ያቃጥሉ እና በጨረቃ ዙሪያ ምህዋር ውስጥ ያስቀምጡት።
ደረጃ 5. ወደ ጨረቃ ላንደር ያስተላልፉ።
ሁለቱም የፕሮጀክት አፖሎ እና የፕሮጀክት ህብረ ከዋክብት የተለያዩ የምሕዋር እና የማረፊያ ሞጁሎችን ያሳያሉ። የአፖሎ ትዕዛዝ ሞጁል ከሶስቱ ጠፈርተኞቹ መካከል አንዱ አብራሪው እንዲሞላው ሲያስገድድ ሌሎቹ ሁለቱ ደግሞ በጨረቃ ሞዱል ላይ ተሳፈሩ። እንዲሸከሙት የተነደፉት አራቱ የጠፈር ተመራማሪዎች በጨረቃ ላንደር ላይ እንዲሳፈሩ የፕሮጀክት ህብረ ከዋክብት የምሕዋር ካፕሌል በራስ -ሰር እንዲሠራ የተቀየሰ ነው።
ደረጃ 6. ወደ ጨረቃ ወለል ውረድ።
ጨረቃ ከባቢ አየር ስለሌላት ያልተረጋጋ ማረፊያ እና ተጓ passengersችን ለስላሳ ማረፊያነት ለማረጋገጥ አሁንም የጨረቃን የመሬት መውረድ ወደ 100 ማይል (160 ኪ.ሜ/ሰዓት) ለመቀነስ ሮኬቶችን መጠቀም አስፈላጊ ነው። በሐሳብ ደረጃ ፣ የታቀደው የማረፊያ ወለል ከትላልቅ ድንጋዮች ነፃ መሆን አለበት። ለዚህ ነው የሰላሙ ባህር ለአፖሎ 11 ማረፊያ ቦታ የተመረጠው።
ደረጃ 7. ያስሱ።
በጨረቃ ላይ ከወረዱ በኋላ ያንን ትንሽ እርምጃ መውሰድ እና የጨረቃውን ወለል ማሰስ ጊዜው አሁን ነው። እዚያ ሳሉ በምድር ላይ ለመተንተን የጨረቃ አለቶችን እና አቧራዎችን መሰብሰብ ይችላሉ ፣ እና አፖሎ 15 ፣ 16 እና 17 ተልእኮዎች እንዳደረጉት ሊወድቅ የሚችል የጨረቃ ሮቨር ይዘው ከሄዱ ፣ እስከ 11.2 ባለው የጨረቃ ወለል ላይ እንኳን በትር ማድረግ ይችላሉ። mph (18 ኪ.ሜ/በሰዓት)። (ምንም እንኳን ሞተሩን ለማደስ አይጨነቁ ፣ አሃዱ በባትሪ የተጎላበተ ነው ፣ እና ለማንኛውም የማሻሻያ ሞተር ድምጽ የሚሸከም አየር የለም።)
የ 3 ክፍል 3 - ወደ ምድር መመለስ
ደረጃ 1. ጠቅልለው ወደ ቤትዎ ይሂዱ።
በጨረቃ ላይ ንግድዎን ከጨረሱ በኋላ ናሙናዎችዎን እና መሳሪያዎችዎን ያሽጉ እና ለተመለሰው ጉዞ የጨረቃ ላንደርዎን ይሳፈሩ።
የአፖሎ የጨረቃ ሞዱል በሁለት ደረጃዎች የተነደፈ ነው - ወደ ጨረቃ ለመውረድ የወረደ ደረጃ እና ጠፈርተኞችን ወደ ጨረቃ ምህዋር ለመመለስ። የመውረድ ደረጃው በጨረቃ ላይ ወደኋላ ቀርቷል (እንዲሁም እንዲሁ የጨረቃ ሮቨር ነበር)።
ደረጃ 2. በሚዞረው መርከብ ይትከሉ።
የአፖሎ ትዕዛዝ ሞዱል እና የሕብረ ከዋክብት ምህዋር ካፕሌል ሁለቱም ጠፈርተኞችን ከጨረቃ ወደ ምድር ለመውሰድ የተነደፉ ናቸው። የጨረቃ ላንደር ይዘቶች ወደ ኦርቢተሮች ይተላለፋሉ ፣ እና የጨረቃ ላንደር ከዚያ በኋላ ወደ ጨረቃ ተመልሰው እንዲወድቁ አልተዘጋም።
ደረጃ 3. ወደ ምድር ይመለሱ።
በአፖሎ እና በከዋክብት አገልግሎት ሞጁሎች ላይ ያለው ዋናው ግስጋሴ የጨረቃን ስበት ለማምለጥ የተተኮሰ ሲሆን የጠፈር መንኮራኩሩም ወደ ምድር ይመለሳል። ወደ ምድር ስበት ሲገባ ፣ የአገልግሎት ሞዱል ግጭቱ ወደ ምድር ጠቆመ እና እንደገና ከመቃጠሉ በፊት የትእዛዙን ካፕሌል ለማብረድ እንደገና ይተኮሳል።
ደረጃ 4. ወደ ማረፊያ ይሂዱ።
የትእዛዝ ሞዱል/ካፕሱሉ የሙቀት መከላከያ ጠፈርተኞችን እንደገና ከመግባት ሙቀት ለመጠበቅ ተጋላጭ ነው። መርከቡ ወደ ወፍራም የከባቢ አየር ክፍል ሲገባ ፣ ካፕሱን የበለጠ ለማዘግየት ፓራሹት ተሰማርተዋል።
- ለፕሮጀክት አፖሎ ፣ ቀደም ሲል የነበሩት የናሳ ተልእኮዎች እንዳደረጉት እና በባህር ኃይል መርከብ ተመለሰ። የትእዛዝ ሞጁሎቹ እንደገና ጥቅም ላይ አልዋሉም።
- ለፕሮጀክት ህብረ ከዋክብት ዕቅዱ እንደ የሶቪዬት ሰው የጠፈር ተልእኮዎች መሬት ላይ መንካት ነው ፣ መሬት ላይ መንካት የማይቻል ከሆነ በውቅያኖስ ውስጥ መበታተን አማራጭ ነው። የትእዛዝ ካፕሱሉ የሙቀት መከላከያውን በአዲስ በአዲስ በመተካት እንደገና እንዲታደስ የተነደፈ እና እንደገና ጥቅም ላይ እንዲውል የተቀየሰ ነው።
